五大总成“解禁” 报废汽车“新生”
日前，国务院常务会议通过的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，新《办法》取消了报废机动车回收企业的数量控制，允许五大总成再制造利用，由市场来决定报废机动车回收的价格等等。
报废汽车告别了“论斤卖”
新的管理办法删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许报废汽车拆解的“五大总成”即汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。
刺激新车市场消费
根据新修订的《办法》，如果五大件具备再回收的条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。这意味着旧车不再论斤卖，这样车主和回收企业都得到实惠，通过鼓励老旧汽车及时报废，调动车主报废的积极性，推动老旧汽车报废更新速度。才能为买新车腾出空间。
我国早在2001年，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》中规定，报废车辆都是需要送到具有回收报废车辆资质的企业及单位，再由资质单位进行分割拆解，以废铁的方式卖出，这中间国家会以每吨200元的给车主补贴。
一般来说，车身架构这一类铁制品会当作废铁被卖掉，像发动机、变速箱、底盘这些汽车重要零部件，为了避免不法分子以次充好，将这些报废的零部件拿去卖，都会进行销毁。
但随着购车成本不断下降，生产、销售拼装车现象不再突出，而且在报废机动车回收拆解的过程中会产生一些废油、重金属等有毒有害污染物，造成环境污染。经过今年报废汽车新政策的出台报废汽车终于不在“按斤”卖了。
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